Téma:

Ano, palivo je stale totozne.
Ano, motor je jednoduchy reload z Al trubky. Na obou konzich jsou zevnitr vykrouzene zapichy pro segerky, na kterych spocivaji operne krouzky a tesnici o-krouzky. Utahuje se to sroubem prochazejicim valcovou matici nahore.
Raleta zatim neni, jsem ve stadiu pozemnich zkousek. Podle vypoctu by puvodni motor 32/28 mm mel mit impuls E-F, coz je casto az moc. Proto ted delam zmensenou verzi do trubky 25/20, s cilovym impulzem C-D.

Palivo jsem uz popsal drive, ma to sama pozitiva a socialni jistoty. Neomezena zivotnost polotovaru, snadne plneni motoru, velmi snadna separace od forem a trnu. Z vytvrzovani pri 150 °C neni treba mit obavy, je potreba mit susarnu nebo troubu s vetrakem. Jednoduche myti vodou a saponatem, snadne obrabeni hotovych zrn, ... proste znacka ideal.

Beda tu psal :
V honbě za nižší hmotností motoru jsem zkonstruoval a vyzkoušel tuto dubovou trysku:
autofoliepraha.sweb.cz/nove%20trysky.jpg
Váha prázdného motoru je 23g a plného 66,7g. Motor má tah 3 Kg po dobu 1sekundy. Do hrdla 10 se natlačí kit, píchne se leštěná tyčka, co vyleze se šroubováčkem rozmaže na vstupní kužel 90 vrstvou cca 2mm. Po 8 hod při 30-40C se leštěný trn opatrně vykroutí. Jde to snadno. Tmel nekontrahuje.

Co to bylo za tmel? Odkaz na foto neexistuje.

Dík