Téma:

Ahoj Pandy a opět gratulace!

Růžový Panter a jeho motor s různými verzemi "dotovaného" paliva si už stabilizoval celkový impulz motoru na tak zvané " kilometrovém" výkonu. Zdokonalování paliva, vstřikovače i zážehu přineslo své ovoce.


Kamerka letmo uchycená na trupu nemá nárok vydržet souboj se šnůrami návratového systému. Chtělo by to kapkový aerodynamický šroubovatelný kryt ( domeček) pro kamerku. V případě instalace Go Pro to bude ještě náročnější. Nebo dát na kamerku výrazný streamer , aby při odervání kamerky rozmotal a upoutal pozornost ..


Přeji mnoho dalších úspěšných letů, Mirek

Start rakety o týden později. Bohužel opět závada na pyrotabletě tj. osoustružené světličce 15 mm ,došlo při zážehu k odprýsknutí hořícího povrchu a nezhořený zbytek ucpal kanálek s N2O . Tím se do spalovací komory dostalo nedostatečné množství N2O a raketa neletěla. Motor jako vždy i raketa přežily bez větší ujmi . Pouze lak jaxi neodolal teplotě a v okolí motoru malinko spuchřel.

Ahoj Pandy ,

Už jsem naivně doufal, že problémy se světličkou jsou zažehnány použitím jednobarevné slože!

Takto se mi zdá , že by řešením bylo lisovat si pyrotabletky svoje - na míru a tak vyloučit soustružení pyrotablety.

Přece jenom to není homogenní materiál , tepelná vodivost taky nic moc a to soustružení tam vnáší vnitřní pnutí . Bohužel, zde to žíháním asi neodstraníme.

Je škoda takto poškozovat hromadu jiné udělané práce.

Mirek

Včerejší sobotní krásné počasí a mírné šimrání v žaludku mě přinutilo vyzkoušet další start růžového pantera.
jak jde vidět problematika s zážehovou tabletou byla odstraněna ovšem vyskytl se další problém s rampou. Na zpomaleném záběru jde vidět jak rampa doslova poskočila což mělo za následek nestabilitu při startu . Raketa letěla po mírně balistické dráze a přistála 925 m od startu. ještě že jsem měl auto a terén byl celkem sjízdný.
S tou rampou budu muset něco udělat!! Na snímku mapy je vidět červeně označený start a zeleně přistání.

Ahoj Pandy ,

škoda že se dráha letu Panteru takto sploštila , jinak by to mohl být opět "kilometrový" let.
Díky výkonnějšímu palivu bylo vyšší i zrychlení při staru a Panter nebyl až tak moc citlivý na počáteční výchylku.
Obohacené palivo dává za motorem nádherný a mohutný plamen v porovnání se starty s neobohaceným palivem.
Který motor , či casing jsi použil pro tento start?

Jak jsem se koukal na snímky a video , mám dojem že se to muselo stát. Ze čtyřech spodních ramen rampy byly zatížené pouze dvě, vedle sebe!! Chce to další zátěže na zbylá ramena , anebo do otvorů v ramenech šikmo zarazit "zemní kotvy" z ocelové tyčoviny fí 10-12 mm ( já je u mojí rampy používám také) ...

Mirek

Ahoj Mirku
Takhle tu rampu zatěžuji pokaždé a nikdy nebyl problém, jak jde vidět vždy je něco poprvé. Tu tyčovinu budu rozhodně řešit.
problém je v tom, že pokaždé jdu na naprosto stejné místo a dodatečně jsem zjistil že plyny z motoru v hlíně udělají takovou kapsu a ta byla ted už extrémně velká při startu se plyny natlačily do této kapsy , expandovaly a rampu doslova nadhodily . je zajímavé, že ta kapsa nebyla na první pohled patrná až jsem rampu skládal tak jsem si všiml malinkého otvoru v zemi a jen tak jsem tam strčil ruku a šokovalo mě jak je pod zemí /rampou/ skoro jeskyně.
Motor byl nerez prvotní konstrukce Pandy007 škoda ,že to vzalo mírnou balistiku kilometr by to rozhodně dalo. Víc ale jak 25%AP už dávat nebudu je to tak akorát bay veškeré palivo zhořelo a i tak malinko hoří ke konci i lajner a to je 4 mm tlustý. Spiš budu muset něco udělat s granulometrií při polymeraci má AP tendenci sedimentovat čímž dojde že na jednom konci segmentu je koncentrace vyší a na druhém výrazně nižší a to není rohodně ideální.