Téma:

Drát a na raketě trubičky nebo AL profil a na raketě vodící špunty?

AL profil prodávají tady , ale ty vodící špunty nikde nejsou. Asi si je musím nechat vysoustružit.

Ahoj Pavle ,

Základní informace ke startovacím zařízením:
raketove.modely.sweb.cz/startovaci_zarizeni.htm

pro malé až "středně" velké modely se používají tzv. prutové rampy.
Vodící tyč z tažené ocelové tyčoviny s průměrem od 4 mm do 10 mm (4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm)
Vhodnost použití je omezena dostatečnou tuhostí tyče daného průměru ( pozor na rozkmitání při startu ) v důsledku
tření ve vodících trubičkách a působením klopného momentu (motor působí ramenu síly daném vzdáleností osy trysky
motoru od osy vodící tyče ) , plus kmitání vyvolané působením větru na model. Každý průměr tyče je proto vhodný do určité
maximální hmotnosti modelu. Například tyč o průměru 6 mm vyhovuje pro hmotnost modelu cca 500-600 gr. při aktivní délce která nepřekračuje cca 1500 - 1600 mm. Zvyšováním délky tyče opět klesá její tuhost!
Podobně s dalšími průměry tyčí ..... .
Vodící trubičky se dělají z mnoha materiálů : od vinutých z papírové lepící pásky , přes vinuté a lepené z hliníkové folie různé tloušťky , až po trubičky z Al profilu , laminátu , uhlíkové trubičky ....


Dalším základním typem startovacího systému je tak zvaná kolejnička a vodící kolík - v mnoha variantách tvarů a velikostí.
Používají se kolejničky z Al slitin (Silumin,Dural a podobne ..) Ceny těchto profilů pro délku od cca 2 metrů do cca 3,5 metru ) pro " normálnější velikosti a váhu modelů jsou dosti vysoké ( v řádove tísícovkách Kč - mimo kolejnice potřebume na rampu další materiál ...). Kolejnička má v sobě T- drážku do které zapadají vodící kolíky na modelu. Dělají se profily s jednou drážkou, ale i se čtyřmi drážkami.
Podle rozsahu předpokládaného rozpětí délky a hmotnosti modelů si musíme zvolit kolejnici vhodné délky a průřezu.
Modeláři kolejnice označují i pomocí šířky krčku T - drážky nebo průměru vodícího kolíku v mm.
Kolejnička v rampě může být pevná nebo sklopná , různé usprořádaní opězné části rampy a podobně ...

Vodící kolíky či vodítka se vyrábí ve dvou typech:
- s "bodovým" dotekem - mají obvykle kruhový přůřez s osazením , středovou ocelovou upínací skrutkou.
Osa kolíku je kolmá na trup modelu !
Materiál obvykle lisované z vhodné plastické hmoty - důraz na kluzné vlastnosti.
Mají menší zatížitelnost v důsledku malé stykové plochy kolíku a kolejničky.

- tzv. lineární nebo čárová vodítka
Jejich podélná osa je rovnoběžbá s trupem modelu rakety a profil vodítka kopíruje profil T - drážky.
Materiál - kovové profily Al slitiny ,snad i Cu slitiny či bronz ?
Mají podstatně vyšší únosnost ...

Toto snad na úvod stačí - podívejte se pro názornost na obrázky zde:
www.google.cz/images?q=rail+buttons+buy&...c3vS8BQ&start=0&sa=N

Mirek

K nové raketě jsem udělal novou rampu a podcenil tuhost pásoviny 30x4mm, výsledkem byl rozmit a vybočení rakety, viz. foto. Drát byl 6mm

Ahoj Dragone ,

Opravdu pěkný a názorný snímek!
S příčinami to už není tak jednoduché.

Prutové rampy potřebují mít dosti tuhou a také dlouhou, tu vetknutou část prutu.
I tuhé, ale krátké vetknutí snižuje potom tuhost prutu vůči rampě a zvyšuje rozkmit.

Dále to může být i stav povrchu prutu - mechanické poškodění při transportu či manipulaci -
(jemné naseknutí či otřep) , ale také povrchová koroze od spalin z předchozích startů.

Vhodné nosit s sebou kousek smirku, trochu oleje na kolo a kus toaletního papíru.
Výrazné jsou korozivní pozůstatky po startech Sorbitolových a SX81 motorů.

Také to mohou být "vodítka", nesouosost vodítek vůči sobě, zdeformované či poškozené vodítko.

Příliš dlouhý prut rampy je z principu zdrojem kmitání.
Případně i ohybový moment od deflektoru vůči prutu. Proměnlivý tlak spalin na deflektor.
Proměnlivý vítr při startu ....

Starty ROSkových modelů jsou hodně "ostré" a jejich velká dynamočnost podporuje kmitání startovací soustavy.

Mirek

Ahoj Mirku,

jako vodicí prut je použita 1m dlouhá vyleštěná hlazenka, dříve jsem jí píchl s kolíčkem rovnou do hlíny a rakety létaly jak podle pravítka, nicméně z fota to není patrno, ale na videu je vidět jak se ohla celá rampa, důvodem bude vysoké těžiště rampy s poměrně těžkou duralovou základnou s kloubem a deflektorem. Použitá pásovina byla 1m dlouhá a evidentně málo tuhá, aby odolala tlaku v deflektoru, teď již mám namontovaný L prfil, ale ještě nevyzkoušený.

Ahoj Ivo ,

pozdrav do Kamenice ...

díky za upřesňující informace, pomáhají lépe pochopit situaci.
U tvé rampy působí klopný - ohybový moment na ramenu síly mezi osou prutu a osou kotvící pásoviny,
plus excentrický ohyb na rameni rovném délce pásoviny vyčnívající ze země.
Samozřejmě je mnoho rúzných řešení a zde se bavíme pouze některýxh z nich.

Snad naše debata pomůže některým kolegům při výrobě jejich ramp.

Zákony statiky a mechanika jsou neúprosné.
Nejstabilnější startovací systém bude, ten kde osa prutu rampy bude v těžišti plochy mezi opěrnímy body.
Proto se používá nejčastěji třínohový systém pro ty "složitější" rampy, nebo nejjednodušší systém s jednou
"nohou" která je souosá s prutem rampy.
Tím se minimalizuje "zjednodušeně" statická i dynamická nevyváženost. Když se podíváš na fotogalerie z velkých akcí u nás či ve světě je to tam zřetelně vidět.
Já také z důvodu minimální hmotnosti (moje nosnost jako nosiče všeho co potřebuji na starty je omezená), používám poměrně primitivní a jednoduché rampy.

Na fotkách v naší galerii: www.raketaci.cz/index.php/galerie-fotky/...ry/17-letove-skousky
je vidět jednoduchá třínožková prutová rampa fí 6 mm, s nohami kotvenými do zěmě pomocí kotvících jehlic délky cca 35 cm.
popis: www.raketaci.cz/index.php/forum/28-rampy...atelna-prutova-rampa

Pro větší modely nad 500-600 gr používám jednohovou - zatloukací rampu fí 8 mm a fí 10 mm.
Jde o zatloukanou rampu z ocelové trubky s tloušťkou stěny 4 mm.
Ze spodní strany je uchycena průchozímy šrouby zatloukací tyčka průměr 8 mm s dlátovitým hrotem.
Do horní části se zasouvá vodící tač rampy pr. 8 mm délky 1600 mm. Na horní okraj nosné tyče navlékám větší kulatou podložku s třemi otvory pro kotvící lanka na zvýšení tuhosti rampy. Délka nohy cca 40 cm - vnější část, v trubce je zasunuta asi 20 cm a sešroubována šrouby M4 a ocelovým nýtovaným kolíkem. Délka zapuštění startovacího prutu je cca 24 cm s pojištěním polohy šrouby M5. Při zatloukání vložím místo prutu rampy asi 30 cm kus tyčoviny fí 8 či 10 mm jako tlouk, aby se nedeformoval horní okraj vodící trubky rampy. Při startuvvelkého a těžkého modelu lze prut rampy nejdřív zasunout do vodících trubiček modelu a nasunout prut rampy i s modelem do vodící trubky rampy a tam prut zajistit.
Foto opět na: Na fotkách v naší galerii: www.raketaci.cz/index.php/galerie-fotky/...ry/17-letove-skousky

Mám i vezri na průměr 10 mm.

Asi je rozumnější přejít z rampy o průměru 6 mm dále rovnou na průměr 10 mm.

Mirek