Téma:

Kdybys ji chtěl vystřelit poprvé v Suché, tak bych ti půjčil moji, která je dlouhá 3 metry. Jinak ti doporučuji alespoň 3 metry, vzhledem k délce rakety.. Nevím ale, zda to bude stačit na tak velkou váhu. Pokud bys kupoval materiál na rampu, tak nemůžeš požadovat drát průměr 8 mm, protože by ti dali drát do betonu a ten nemá žádnou pevnost. Prodávaji v prodejnách s hutním materiálem ocel 11500, která je pevná a mají ji možná v délkách 3 metry ! Potom si ji můžeš zkrátit na 3 - 6 dílů a spojit závitama , kvůli přepravě. Ale samotná raketa vypadá pěkně, bude to zážitek. Doufám, že ta váha je i s nějakým vyvážením. Nakonec se jen zeptám - přijedeš do Suché ? Ahoj.

Pěkná práce !! 8,7Kg je ale poměrně hodně co tam bude za motor? To už není na nějaký rosky

Klučina co jí postavil poprvé měl ve špici 3kg a celá raketa se vším všudy vařila necelých 12kg. Já se asi dostanu do 9kg.
Jediný větší motor co mám je na 3 zrna SB a motor fí 50 mm. Tak uvidím.

S výletem do SUCHÉ ještě nevím, mám nějaké problémy a tak ještě nevím co upřednostním.

Průměr 50mm a tři jádra -to vypadá tak na 500Ns to asi stačovat nebude a ten aerodynamický odpor bude dost velký Já bych dal na 9Kg váhy tak 1kNs. Můj názor Honza

To máš určitě Honzo pravdu, ale takový nemám.

Jak by ten motor vypadal? Měl by stejný průměr, ale 4 zrna? Nebo už větší průměr?

Ahoj Pavle ,

co se motoru týče, to bude celkem problém.

Tvůj motor je z trubky (AL slitina) fí 43/fí 50 mm, má tři zrna o váze po 160 gr ,celkem tedy cca 460 gr (i s trubkou ve které je sorbitolové palivo odlito. Slušný standard pro SB palivo je 1 gr = Ns. Tento tvůj motor tedy dá cca 460-480 Ns , určite ne víc než 500 Ns celkového impulzu jak píše Honza! Ví co píše.

Tento motor má průměrný tah 234 N (cca 23 kp), max. tah 368 N, doba hoření 2,06 sec., váha cca 948 gr.

Tvůj model 9 kg + motor 1 kg = 10 kg!
Průměrný tah motoru dá modelu zrychlení jen 2,3 G , maximální tah (krátkodobě) jen 3,6 G.
Pro zabezpečení stability a účinnosti aerodynamické stabilizace je požadováno 5G, teda průměrný tah 5x vetší než startovní hmotnost modelu.


Na 1000 Ns by jsi musel do trubky 43/fí 50 mm dát místo 3 zrn, 6x 160 gr= 960 gr , čím by délka palivových zrn (bez mezer pro BATES režim) dosáhla 6x 73 mm= 438 mm! Délka motoru téměř dvounásobná.
Pokuď vím , tak zatím u nás motor se 6-ti zrny v trubce s tímto průměrem ješte nedělal.
Honza asi dělal se 4-mi zrny.
U tak dlouhých motorů je hodně problémů, se zážehem nejenom zážeh paliva v dlouhém vnitřním kanálu ale také na obou čelech všech šesti zrn !!, jinak bude hoření hodně progresivní (nárůst zahrazení i tlaku) a možné praskání palivových zrn. Dále je to problém s poměrem plochy kritického průřezu trysky a plochy kanálu v palivu. Při vhodném poměru (min. 2 ) dojde k požadavku na velký průměr kanálu a tedy malý objem paliva v motoru, zmenšení tloušťky steny palivového zrna - krátká doba hoření!
Pokuď bude tento poměr nízký 1,2-1,3 nárůstá vliv erozivního hoření a motor výrazně pulzuje - co vede ke snížení využití energie paliva i o desítky procent!!

Zatím se u nás "velké" SB motory moc nedělají. Je známý motor na sorbitolové palivo o vhodném impulzu ale o průměru fí 70mm/ fí 80 mm ( vnější) , délka 350 mm. Celkový impulz cca 1 370 Ns, dvě jádra fí 70 mmx 140 mm , váha zrna 600 gr. , celkem tedy 1200 gr, paliva.

Tvůj model bude vzhledem k malé štíhlosti trupu to startovní zrychlení opravdu potřebovat.

Dalším problémem múže být rampa fí 8 mm a její delka. Ve Feroně se dá koupit ocelová hladko tahaná tyčovina délka 3 mm ( mají i 10mm, 12 mm a pod.) Ne ocel na na armatury do betonu, materiál je uhlíková ocel se zaručenými mech. vlastnostmi a zaručením obsahem (síry, fosforu a podobných škodlivin).
Problémem je tuhost tyče-rampy, se zvyšující se délkou. Pro fí 8 mm do délky délky cca 175 cm to celkem jde. Dále s narůstající délkou ( také hodně závisí na hmotnosti modelu a vzdálenosti mezi osou modelu a osou rampy - rameno ohybového momentu) tyč výrazně "měkne".
Osobně si myslím že delší 8 mm tyčovina je na 10 kg model dosti málo.

Přeju Ti hodně úspěchů,
zde se však projevuje celý balík problémů souvisejících s nárůstem hmotnosti modelu ( požadavky na pohon -* motor, rampa, průběh dráhy - časování, návrat - padákový systém a další ...)

Klasik říká , lidé rostou s velikostí problémů které řeší ...

Mirek