Téma:

Každý pořádný rakeťák by měl mít aspoň základní přehled o jednotlivých druzích raketových motorů.

Znalosti a zkušenosti posktují potom možnosti a také bezpečnost!!

V rámci této témy by zde mel být základní přehled o jednotlivých druzích raketových motorů - z hlediska
fyzikálních pricipů a technologií.
Na to by navázali materiály, už zameřené na modělářské verze jednotlivých druhů motorů a jejich specifika.

Napište co si o tomto tématu a jeho členění myslíte!


Mirek

Ahoj Mirku,

teď je už jen otáka, zda máš na mysli motory z modelářské praxe a nebo celkově vč. jaderných, fotonových, iontových, létajících mikrovlnek a jiných exotů .
Osobně by mě zajímalo, zda dojde i na mé oblíbené liftery.

Ivo

Ahoj Ivo ,

jak píšu:
V rámci této témy by zde mel být základní přehled o jednotlivých druzích raketových motorů - z hlediska
fyzikálních pricipů a technologií.

To znamená nedřív stručný přehled všech pricipů.

a potom:
Na to by navázali materiály, už zameřené na modělářské verze jednotlivých druhů motorů a jejich specifika

Tedy potom zde ty modelářské a podrobněji ...

Mirek

Tu je odkaz na amatérsku raketu, ktora drží rekord v dosiahnutej výške.
www.ddeville.com/derek/CSXT.htm

Ako palivo použili APCP = Ammonium Perchlorate NH4CLO4 = chloristan amónny.
Ammonium Perchlorate.........................70%
HTPB....................................................15% (polymer - živica, PVC, prip. silikon)
Aluminum Powder.................................15%

Mate niekto s tymto palivom skusenosti? Na strankach LK raketky cosi je ale nie vela.

Jde o klasické složení jenž májí či spiše měly boostry na raketoplánu. Toto palivo komerčně vyrábí pro modelářské účely a prodává Aerotech,Cesaroni, Koosdom,a já nevím kdo ještě.
Zkušenosti s tím má u nás pár lidí kteří tyto motory používají a palivo si do nich legálně kupují.
Tolik obecně.
Jakékoliv napodobení u nás stroskotává na HTPB jenž je v podstatě nesehnatelný. Objednat z USA nejde ,vysloveně je u něj vždy uvedeno že mimo USA jej nezasílají. Asi embargo...nevím.
Další obecná problematika tohoto paliva je v tom že AP musí mít definovanou zrnitost,prostě nejde do něj napatlat /přidat / jen tak jakýkoliv AP.
menší záludnost je i v tom, že při výrobě je nutno dodržet aby motor neměl tzv."lungry" ponašem bubliny a to bud lisováním,či vákuováním.
Pokud nebude nějak smysluplně sehnatelný HTPB nemá cenu se o této problematice zajímat.
V Č jediný výrobce Kaučuk Kralupy polybutadienových kaučuků v minulosti přešel do amerického vlastnictví a získat z tam jen vzorek či se tam jen dovolat je naprosto nemožné.

Ahoj Pandy ,

díky za reakci - plný souhlas.
Ještě bych přidal upozornění na vyšší teplotu spalování tohoto paliva a také vyšší pracovní tlak ve spalovací komoře.
Dale je to i neporovnatelně vyšší citlivost na změnu zahrazení (na rozdíl od SB a SX81).
Z toho vyplývají i nároky na mechanické provedení motorů a pevnost spojů (tryska a víko).
Tyto paliva bývají s vícemodálním AP (poměr jednotlivých frakcí AP - ovlivňuje rychlost spalování) , co je další problém.
Ve stávajích podmínkách to bohužel opravdu není rozumně řešitelné.
Ale ono i Isp=130 (pro SX81) přece není k zahození , a na výškové a rychlostní lety zde prostě nejsou geografické podmínky o jiných podmínkách nemluvě ...

Mirek