Téma:

Zde je záznam letu s vylepčeným motorem. Bohužel mám jen tento záznam, točila to mládež na telefon a podle toho to taky vypadá. Přistání horší, ale zase to opravim. autofoliepraha.sweb.cz/zpomalen%C3%BD%20let%20RK.MOV

Nikdy jsem letecký model neřídil proto se možná hloupě zeptám ,....proč ten model dělá takový výkruty? Že letí zpět to bych pochopil , pilot jistě nechce aby zmizel za horizontem , ale jak žuchnul to je chyba pilota a nebo ztráta vztlaku ??

Problém je v tom,že složená delta je háklivá na polohu těžiště.Správně má být těžiště před aerodynamickým středem a neutrálním bodem po směru letu .Vzhledem k nulové statické zásobě si dovolím tvrdit i dle charakteru letu že těžiště je za neutrálním bodem .Půlvýkrut slouží k udržení potřebné rychlosti ,kdy evelony je udržován potřebný úhel letu.V tomhle případě ovšem dochází k rychlé ztrátě vztlaku díky úhlu náběhu se přidá i podélná nestabilita

No.. nedá se nic dělat, musim se přiznat jakej jsem idiot. Na vysílači se dají přehodit funkce všechny do reverzu. Výškovka chodila správně, z čehož jsem usoudil že křidélka taky. Že jdou křidélka obráceně, toho si nevšimnete. Dokonce vám přijde přirozenější, že když páku dáte doprava, pravé křidélko jde dolů. (což je chyba) Vždycky to bylo tak, že když chodila obráceně výškovka, tak i křidélka. Tentokrát ne. Vzniklo to tím, že avioniku neustále přehazuji z rakety do raketoplánu. Vždycky jsem to pečlivě kontroloval. Tentokrát jsem si zkontroloval akorát výškovku. A pečlivě kormidla vytrimoval do nuly. Kdybych byl o 20metrů výše, přišel bych na to za letu. V NASA nejsou o nic pečlivější než já. Věděli že těsnění může za chladného rána povolit. Věděli že pěna praštila do křídla. Je to raketová technika. To nejtěžší na světě. V sondě co se vracela od komety, měli obráceně namontované gravitační čidlo. Francouzi nahráli do rakety řídící program ve stopách, místo v metrech. Považuji za zázrak, že s tím RK alespoň občas vůbec přistanu bez újmy. Příště to může být závan větru, který těsně při startu shodí Columbii z rampy. Nebo něco jiného. Hlavu vzhůru sokolíci. Však ono to zas poletí.....

V2 opět dostává nový lak . Ještě je třeba vyzkoušet funkčnost elektroniky ,zkontrolovat padáky a předělat jeden výmetný systém z BP na CO2
Na Sázené by opět měla letět na motor 75 mm 2200Ns. Tak uvidíme jaké bude počasí a zda se to stihne připravit. Motor je v podstatě nachystán.

Pěkná, čistá a prostorná dílna. Hotová kutilská pohádka. Už taky všechno chystám.
Béda Mc Kvák