Téma:

Takže jsem se konečně dostal k vyhodnocení letu Růžového Pantera který kupodivu na Svojku letěl 3x . Čtvrtý start na turbo palivo jsem si už netroufl protože se mě už jednak nechtělo /společenské unava zapracovala/ a druhák jsem měl pocit že už byla dost nízká oblačnost a přeci jen mám vyzkoušené,že na tuto kombinaci paliv letí 1km.
první start byl na klasický SB a šlo jen oto udělat takovou univerzální raketu jenž by umožňovala létat na co možná nejširší škálu motorů.
Velice zajímavý byla ale druhý start a to již klasika hybridní motor na N2O jako okysličovadlo a jako palivo se použila obyčejná zalévací hmota na elektroniku PU431. Nijak extra jsem se s odléváním nemazal,nebylo to vákuované a nedolitek jsem ještě dodatečně odlil ,byo to naprosto bez jakých koliv přísad ,pouze jen PU. Výhoda oproti PP je že se to jen do lajneru odleje a nechá vytuhnout. Raketa letěla opravdu svižně a dala 697 m.
Druhý start kde byla moje klasika PP dal pouze 353 m příčinou bylo,že N2O byl oproti prvnímu startu dost podchlazený tj ,měl dost nižší tlak a na výkonu se to projevilo.
Stáhnul jsem data z altimetru do PC a níže je uvedený graf letu na PU. Video letu zatím zpracovávám. Musím to nějak sestříhat dohromady ato jak start tak i zpomalený záběr + video z letové kamerky.

tady je sestříhané video.

Ta kamera dělá krásná videa

....a Pandy super létající rakety!!!

Růžový panter na hybridní motor v Suché ,sestříhané video zde:

V cca 41 sec jde pěkně vidět jak raketa vletěla do poměrně nízké oblačnosti . Což je možná zajímavé ale pro sledování modelu naprosto nevhodné.

Včera jsem konečně úspěšně vyzkoušel další start růžového pantera tentokrát na odlité palivové jádro s PU 431 a 20% LiClO4 5%Al a 5% práškového uhlíku něco jako Black lamp. Ten se nakonec ukázal jako nevhodný snižuje poměrně dost objemovou hustotu takže ten už příště nedám a použiji místo toho více práškového hliníku. Jako pyroventil jsem tentokrát použil upravenou světličku v Al kalíšku 15 mm. Bohužel se ukázalo že tvá skoro 1,5 sec než prohoří a otevře se ventil v lahvi. Což má pochopitelně za následek zbytečnou ztrátu výkonu. Pin ventil se poslední dobou ukázal jako další velký problém. Výrobce dost radikálně změnil koncepci a musí se tudíž ventil upravit. Dalším kámenem se ukázalo tesnění v tomto ventilu která je orig z nějaké silikonové gumy a jednak pozvolna reaguje s N2O a druhák se v upraveném ventilu prořezává. Takže na této koncepci se bude muset opět zapracovat. Co je celkem potěšitelné výrobce uvedl na trh pin ventily s malým tlakoměrkem což vypadá velice pěkně ale dobré je a to dost podstatně , že pěkně ukazuje tlak v flašce což byl problém někdy při tzv.studených startech kdy je malý tlak plynu protože to převážím v přenosné chladničce sice to stačí na chvíli dát na slunce ale zde zase hrozí že tlak stoupne enormně a praskne pojistný ventil což se mě již také stalo.
Takže uprava pin ventilu stačí díru zvětšit na 4,1 mm čudlík neupravovat , vyměnit těsnění za NBR typ a pro velikost vstřikovače 4 x 1,6 to bohatě stačí a 7 kg raketa letí přes půl km. Na nových pin ventilech se musí odsoustružit zadní dýnko aby se dalo dostat k těsnění ,musí se patřičně zkrátit přítlačná pružina a do dna ventilu vyřezat závit M10 a dát imbusový šroub. Pochopitelně jej upravit a do dna vyvrtat ještě dírku aby mohl plyn proudit.
V současné době se bude zkoušet kalibrovaná díra protože v origo ten pin čudlik neskutečně qvedlá .
Co se ale při startu stalo to se mě ještě nikdy nepřihodilo a to že v apogejtu při výmetu gumolano VYPLO stratologer !!!!! A to tam mám vypínač extra spešl proti vypnutí za cca 1000Kč !!! Bohužel jeho tuhost je malá a do budoucna jej budu muset v zapnuté poloze nějak fixovat. Naštěstí v apogejtu došlo k výmatu ale druhý padák se neotevřel raketa dopadla trochu rychleji ale vzhledem k konstrukci laminovaných blue tube se naprosto nic nestalo.