Téma:

Zde je krátká ukázka jak by přesně hybridní motor neměl vypadat. Už na první pohled je velmi špatný poměr / ratio/ NOX/Fuel

Spíše jde o ukázku velkého teplometu.

A zdá se, že jsou na svůj výtvor pyšní. Univerzita....

Nedělní start malého hybridu , motor má drobné konstrukční úpravy ohledně těsnění lajneru , což se plně osvědčilo a motor čeká ještě jedno drobné vylepšení aby výroba bylo co nejednoduší. Taktéž se ukázalo ,že grafitovou trysku je nutno uložit do pružného osazení / jeden "O" kroužek navíc /
Bohužel přistání modelu bylo špatně ,sice elektronika fungovala bezvadně ale výmet pomocí BP jsem udělal od "oka" což je špatně ,musí se BP opravdu navážit !!!
Tentokrát model letěl do cca 302 m a ,ještě má drobné výškové rezervy

Ty jiskry způsobuje těsnění z skelné vaty. jde o speciální těsnění co odolává vysokým teplotám .

Vzhledem k tomu , že dost často dochází k určité nespolehlivosti v těsnění "pyromembrány" ,kdy se ukázalo ,že teflon není ideální ,tenky nětěsní a moc tlustý zse zase dovede zaseknout ,bylo určité řešení PTFE .ale opět i tam kupodivu došlo 1x k selhání tak jsem přikročil k dlouhodobé myšlence udělat toto těsněníčko z "celuloidu" s vysoký obsahem "dusíku" . Oproti předchozím materiálům je tento materiál křehký v ohybu se láme ale přitom těsní a druhou výhodu je že je hořlavý. Takže i v vylepšení PIN ventilu na lahvi by už konečně nemělo docházet k vyhoření motoru při startu.