Téma:

Zážeh ROS-ky pomocí zápalnice jsem popsal v materiálu o ůpravě ROS motorů.

ROS-ky se nejlépe odpalují el. palníkem. V případě žážehu vícemotorového systému to je jediná rozumná možnost.

Používají se palníky SO(středně odolné ,případně i NO (nízko odolné).

link na výrobce:
www.meta-pyro.cz/cz/kategorie/technicke-informace.aspx

nebo i jiné palníky této kategorie - např. typ 121 B.

Palníky se musí pro odpalování raketových motorů upravit:
postup pro mžikové NO či SO palníky na ROS:

sežeň si smršťovací bužírku o průměru 3,2 mm , případně 4,8 mm - černou - ta je nejlevnější.
Ustřihni si kousek cca 25-27 mm dlouhý , tento navlékni na piluli palníku a do přečnívající části bužírky zasuň dřík vrtáku příslušného průměru(3,2 - 4.8 mm).
Nad plamínkem kahanu , svíčky či zapalovače opatrně nahřej bužírku tak, aby se smrštila kolem pilule palníku a potom vytáhni dřík vrtáku z bužírky. Do dutiny v bužírce po dříku vrtáku dej asi 4-5 kousků tenké stopiny asi 12-13 mm dlouhých , aby nevypadl y ucpeš bužírku maličkým smotkem vaty.
Další možností je použití cca 0,08 gr Vesuvitu místo stopiny.
Vyzkoušel jsem oboje, ale radši používám stopinu - podle mne je výhodnější tím, že hoří delší dobu než zrnka Vesuvitu.
Nápad s využitím smrštovací bužírky jsem převzal od Honzy(díky!).

Palník se zasune do trysky pilule s bužírkou se tam vzpříčí.
Při zážehu pilule palníku dojde k zážehu kousků stopiny, která je tlakem plynů vymrštěna dovnitř kanálku v palivu ROS-ky přímo na tzv. zážehovou a udržovací tabletu v čele ROS.
Tato má na povrchu nalisovanou vrstvičku černého prachu pro lepší zážeh. Kousky hořící stopiny hoří
dostatečně dlouho a intenzivně a spolehlivě ROS-ku zažehnou.

Takto upravené palníky používám standardně pro ROS jedno i vícemotorové medely, zatím asi 200 ks bez jakéhokoliv problému. Použil jsem je úspěšně i pro žážeh sorbitolových kanálových reload motorů.

Momentálně nemám po ruce obrázek - přidám ho asi zítra


Mirek

Nemuze se stat, ze se palnik s buzirkou v trysce rosky vzprici? To by pak asi pekne bouchlo.

Ahoj Pavle ,

palník se pouze trochu vzpříčí v ogivální "výstupné" části trysky ROS, aby nevypadnul je možné zajistit proti vypadnutí, přlepením kouskem krepové lepící pásky. Při zážehu dojte k smrštění již prázdné části smršťovací bužírky horkými plyny a vyfouknutí palníku z výstupní části trysky (je tam krátkodobě tlak 40-60 kp/cm2 !) Za hrdlo trysky sahá pouze bužírka!!

Jednu dobu jsem používal el. palníky které měli piluli namočenou do kašičky z černého prachu (domácího - aby nebyl moc rychlý) a tento palník jsem zasouval do ROS-ky až na konec kanálku, aby se dotýkal udržvovací tablety motoru.
Fungovalo to bez problémů. Palník jsem připevnil pomocí prádelního kolíčku za vodiče k prutu rampy.

Ja provádím trochu jiný způsob zážehu ROSek:

Používám standardní palník Metapyro s červenou pilulí a krytkou kontaktů č. 6 . Piluli upravím tak, ze její špičku seříznu. To zabrání "rozprsknutí" a explozivnímu shoření pilule a zajistí klidné hoření pyrolantu po dobu cca 1,5 s.

Palník natlačím do pipetovací špičky špičky , jejíž délku zkrátím cca na 3 cm oříznutím užšího konce. Krytka kontaktů přesně pasuje do širšího konce špičky. Díky kónickému tvaru špičky a žebrům na jejím vnějším povrchu ji lze pevně vtlačit a zajistit v trysce ROSky.

Po zážehu pilule je plamen směrován a fokusován špičkou a rychlost hoření pyrolantu se zkrátí na cca 0,1 s. Výhodou je, že žádná část palníku nezasahuje dovnitř ROSky. Zažil jsem výbuch ROSky způsobený ucpáním trysky zbytky z palníku, tak jsem na tohle riziko asi přecitlivělý... Zážeh je spolehlivý a precizně časovaný, což je výhodné zejména pro vícemotorové modely.

Ahoj Pipoš ,

Řešení zážehu ROS je už na počátku závislé i na tom jak je ROS upravená (jestli je středová tryska pouze převrtaná na průměr 5 mm, nebo jestli má upravenou výstupní část trysky) a dále na typu použítého palníku (já používám NO palníky 121 .

Palníky 121 B už mají přívodné vodiče zakroucené ( proti skratu), takže nepotřebuji krytku typu 6.
Úprava - odstranění části lakované povrchu pipule je dobrá věc, hlavně u pyrotechnických časovačů na bázi NO či SO palníků.
Pro zážeh ROS to nepovažuji zatím za nutné - ještě jsem neměl žádný problém se zážehem ROS.
Smršťovací bužírka mi nahrazuje tvoji pipetovací špičku a současně brání rozprsknutí pilule při zážehu.
Přidání kousků tenké stopiny zvyšuje tepelný výkon palníku a prodlužuje i dobu tepelné expozice tzv. udržovací tablety ROS.
To je z hlediska spolehlivosti zážehu důležité. Krytka č. 6 i pipetová špičky také něco stojí, mne stojí metr smršt. bužírky asi 7.- Kč (stačí 40 ks palníků) a cca 1 cm stopiny k papírové komunikační trubici (1 m za 4,50.- Kč stačí na 85 ks palníků).

Přesah prázdné smršťovací bužírky cca 10 mm dovnitř ROS také není problém, jak jsem psal níže Koudymu.
Prostě oba máme svoje dobře fungující řešení - je dobré vidět i jiný přístup k řešení, určitě to může pomoci dalším lidem při hledání "jejich" řešení.

Na přiloženém obrázku (de připojit zatím jenom jeden) je vlevo ROS typ 1 se zasunutým upravený palníkem 121 B,
vedle jsou dvě ROS typu 2.
Úplně vpravo je ROS s palníkem z Meta-pyro a krytkou (jiskřištěm) typ 1 (Meta-pyro) - v Čechách také často pužívanou.
Uprostřed je palník z Meta-pyro s nánosem prachové kašičky BP a zápalnice fí 3 mm a pilulkou z BP a ovinem z krepové lepící pásky ( používám občas na ROS kvůli času na fotografování)! Fotit s fotoaparátem v jedné ruce a kondenzátorovým odpalovačem v druhé ruce a stihnout to je dosti nářočné!!
Pod ROS vlevo jsou palníky 121 B neupravené i upravené.

Vážnejším faktem je "občasné" bouchání ROS!
ROS-ky se vyráběli ve dvou základních verzích uzavření vnějšího ocelového pláště.
1.) Jeden typ má souvislý kruhový obvodový lem zahnutý do polodrážky v dně trysky ROS.
Dno trysky není po obvodě vyplněno termosetem!
2.) Druhý typ nemá souvislý lem a je vyplněno termosetem až po "okraj" ROS.

Tento druhý typ má statisticky výrazně vyšší pravděpodobnost "bouchnutí" - ověřeno poznatky z roků praxe s ROS!!

Prakticky dochází, po deformaci tlakové pojistky na horním okraji ROS k vyražení vnitřního ocelového pláště ROS
směrem nahor a vnějšího plášte směrem nadol. Současně s vnitřním pláštěm letí nahor i zbytek udržovací tablety a víčko se zpožďovačem. Za vnějším pláštěm je vymeteno i palivové zrno, které ješte ani nezačalo hořet!!

Teorií o příčine bouchání ROS je mnoho. Málo z nich je nějakým spůsobem podloženo.
Podívej se na tahový diagram ROS:
raketove.modely.sweb.cz/raketove_motory.htm

0,15 sec po "zážehu" je velmi krátká extrémní tahová a tlaková špička (max. cca 12 kp!!) proti nominálnímu tahu cca 2,2 kp.
Použité palivo (nitrocelulóza rozpuštěná v dietylénglykolu), potřebuje pro aspoň trochu stabilnější hoření (je to velmi "malé" zrno) náročné natlakování a dostatek tepla. To zabepečuje udržovací tableta motoru na bázi světlicové směsi s SrNO3 obohacené přáškovým kovem(asi Al) s nalisovanou zážehovou vrstvou zrnitého černého prachu (cca 4-5 mm).
Zážeh této "startovací" vrstvy dává počáteční natlakování spolu s vysokou teplotou která zažehne světlicovou směs a následně i palivové zrno. Proto je tam ta "divoká" tahová i tlaková spička!!

V důsledku tohoto procesu dostává každá ROS i při normálních podmínkách na začátku brutálně zabrat!
Bohužel ty "normální podmínky" vždy nejsou. Tyto motory jsou desítky roků staré! Takže máme faktor dlouhodobého skladování, dalšími faktory jsou vlhkost vzduchu a teplota po delaboraci u prodejce a u nás modelářů, plus vliv zmíněných konstrukčně - výrobních verzí.

Jedna z možností mohou být objemové změny na zažehovací a udržovací tabletě motoru v důsledku vysší vlhkosti a teplotních změn, které mohou způsobit vznik prasklinek. Tyto potom mohou vést při zážehu ke zvýšení počátečního tlaku nad mez penosti kontručních spojů.
Dále podle teorie ? velmi zkušeného pyrotechnika i modeláře má ROS občasné problémy s papírovým těsněním dolního okraje vnitřního pláště na horní ploše trysky. Jeho nestejnorodá kvalita a jiné vlivy mohou způsobit průšleh mezi vnitřním a vnějším pláštěm a tím pádem k poškození tlakové pojistky a až k "bouchnutí" ROS.

Proto si myslím že se přeceňuje vliv přítomnosti palníku v trysce motoru.

I když u ROS je lepší pokuď tato možnost není.
Přítomnost 10 mm kousku bužírky v trysce ji prakticky neucpe - působí podobně jako palníkové špuntíky ze silikové gumy používané v Estes BP motorech proti vypadnutí palníku!!

Jednu dobu jsem používal el. palníky 121 B které měli piluli namočenou do kašičky z černého prachu (domácího - aby nebyl moc rychlý) a tento palník jsem zasouval do ROS-ky až na konec kanálku, aby se dotýkal udržvovací tablety motoru.
Fungovalo to bez problémů. Palník jsem připevnil pomocí prádelního kolíčku za vodiče k prutu rampy, aby při startu byl vytažen z motoru.

Mám i celkem zajímavé snímky z bouchnutí ROS. Přidám je asi jako "odpovědˇ" na tento materiál.
Jestli máte zájem mohu dát sem na web i foto delaborované ROS a její díly i s výbrusem udržovací tablety.

Mirek

Mirku,

chvalim tvuj vystizny popis exploze ROSky, presne tak se to stalo. Neshorele palivove zrno mam schovane na pamatku
Dekuju za poznatek o poruchovosti ROSek v zavislosti na typu. Tech dvou typu jsem si vsiml, ale zatim nemam tolik havarii abych udelal takovy zaver. To je cenna informace. Jen jeste musim overit, kolik mam ve sve zasobe tech lepsich a horsich typu...


P.S.: jak se pridava priloha?