Téma:

Již delší dobu jsem měl připraven na odzkoušení 74 Ns motor na SB palivo.
Tento motor mne vloni zaskočil předčasným výmetem ve výšce cca 40 m (průšleh do výmetu).
Takže - drobné úpravy a hrátky kolem zážehu, jde o dlouhé neBATES-ovké zrno , malý průměr trysky
(fí 5 mm) a konečně okamih pravdy.

Cesta na polygon něco trvá, sbalit a odnést vše potřebné v rukách a na zádech jenom na jeden start,
by bylo škoda a tak jsem přidal ještě nějaké ROS-ky a jeden z osvědčených modelů 59- A.

Na polygonu mne "potěšili vzrostlé lány obilnin - co věštilo možné problémy s nalezením modelů.
Foukal celkem silný vítr s mírně proměnlivým směrem. Na úvod letěl 59-A na 1xROS. Start jsem sotva stihl zmáčknout , asi pomálé prsty. Model jsem po chvíli našel, napomohla i výrazná barva padáku.

Následovala hlavní zkouška 74 Ns motoru s pyrovýmetem. Motor pěkně rychle chytnul (přes 2 roky staré zrno) a svižně s narůstajícím zrychlením a krásnou kouřovou stopou předvedl žíznivou čáru.
Prostě paráda. Jenom zpoždění by chtělo ještě trochu prodloužit, po dobu chodu motoru hoří i zpoždovací slož (opět sorbitolové zrno) cca 2-2,5 x vyšší rychlostí a zpoždění je trochu kratší.
Model přistál překvapivě blízko rampy, podle zásady "kudy nahoru - tudy i dolů".

Jěště dva lety na 1x ROS , vše OK - viz foto a jeden a půl hodinová zábava končí.
Sbalení, úklid a návrat. Ale stálo to za to!

Zmenšený snímek startu je v příloze.

Originální foto je ke stažení zde:
www.uloz.to/xWqK84Ks/prokopak-13-07-2013-4xr-zip


Mirek

Ahoj Mirku,

gratuluji k úspěšnému startu, kvalitně využita sobota, to já byl potrápit větroně, vysadil vysílač a větroň se zřítil kdesi vlese, pátrací akce byla neúspěšná, 6000 je v trapu, jdu raději dělat zase rakety

Ivo

Tak jsem si dnes dal reprízu a zkoušku další verze utěsnění zpožďovací náplně ve šroubovacím víku motorku 74 Ns sorbitolový reload. Přidal jsem jeden o-kroužek na utěsnění vstupu dutiny zpožďovače ve víku.

Na polygonu právě kombajn dokončoval sklizeň ve vzdálenější části - co jsem s povděkem ocenil.
Model průměru 60 mm, délka 1200 mm, startovní hmotnost 740 gr. , motor 74 Ns , reload s pyro-zpožďovačem. Test byl vcelku úspěšný, těsnění zpožďovače je OK, ale doba zpoždění stejná jako
minule - a teda kratší něž bych chtěl.
Takže buď zvětšit hmotnost modelu , nebo změnit zpožďovací náplň (standardní sorbitolové palivo) za jinou - pomalejší, ale dostatečně spolehlivou? Uvidíme ...

Udělám ješte pár startů na dořešení.

Pár fotek v příloze ....

Mirek

Ahoj Mirku,

pripadá mi škoda snižovat dostup zvyšováním hmotnosti, spíš bych šel cestou úpravy spožďovače.

Ivo

...přesně nad tím taky přemýšlím. Zjistil jsem, že "arabská guma" přidaná do dusičnanového paliva (stačí 1 až 3 procenta) značně zpomaluje hoření...takže osobně bych laboroval se zpožďovací složí. Pokud chceš Mirku, pošlu ti tu sračičku poštou. Marcel.

Ahoj Marceli ,

díky za nabídku. Vlastnosti směsi sorbitolového paliva nebo SX81 a Arabské gumy nejsou k dispozici .
Jde nejenom o mechanické vlastnosti, ale hlavně o zažehovatelnost , rychlost a linearitu hoření a další. Arabská guma je poměrně křehká.
Já mám na tomto motoru ve¨ víku k dispozici válcovou dutinu fí 20x20 mm pro zpožďovač i s pouzdrem (těsnění O-kroužkem a ploché těsnění).
Zatím použiji zpožďovací směs s epoxidem (laminačním). Podle receptury a informací v přiloženém materiálu - z "raketek".
Časem bude dobré ověřit i Arabskou gumu.

Mirek