Téma:

V sobotním parném poledni proběhl úspěšný test raketky. Takže letos konečně pojedu na Koprník nejen jako divák. Ještě barvu a bude komplet hotovo. Z úsporných důvodů proběhl test pouze v základu (co kdyby to nevyšlo).

Ahoj,

působivé, jen by to chtělo se trochu rozepsat o parametrech rakety

Ivo

Raketa je z komponentů ESTES (trubky, hlavice), různá mezikruží a zátky jsou frézovány z překližky tl.4 a stabilizátory jsou z balzy tl.3. Padák je domácí výroba, průměr 95cm. Stabilizátory a kontejnery na přídavné motory jsou lepeny na tupo. Takže celkem jednoduchá začátečnická konstrukce. Povrchovka je zatím jen stříkací tmel na auta.
Průměr 42mm, délka 1.3m, startovní hmotnost cca 700g. Letí to na 4x Estes D12.
Marcel

Model i let byly pěkné , gratuluji.

Snad jen pár doplňujících informací k modelu - hypotéza.
Centrální trup modelu má 42 mm (vnější průměr). Teda bude v něm pouze jeden ze čtyř motorů o
průměru 24 mm.
Ostatní 3 motory jsou ve vnějších boosterech ( po 120 stupňů). Motory v pevných - neodhazovaných
boosterech jsou zřejmě bez výmetné nálože, nebo s nulovým zpožděním.
Centrální motor má zase
zpoždění delší minimálně 5 sec. anebo maximálně 7 sec. ( pokuď jsi neupravoval zpoždění ...)
Ty čtyři Estes D12 dají spolu cca 80 Ns a akceleraci cca 5,7 - 6 G.

Takže se setkáme na Koprníku(??) již s plně vybarveným modelem ...

Mirek

Ahoj Mirku
Estes Déčka mají Ic = 17Ns. (viz příloha) Celkem to tedy dělá 68Ns. V boosterech jsou D12-0. Bez zátky a zpožďovače. (Mají zažehnout další motor.) Upravil jsem je instalací zátky z tvrdého papíru zalitého epoxidem. Centrální motor je D12-7. Těch 7s je na takovouhle raketku málo, tak jsem ji musel dost naložit (hlavice je napěchovaná modelínou), aby k výmetu nedošlo při rychlosti kolem cca 100km/h, neb by to mohlo mít na celkem křehkou konstrukci neblahé účinky Díky tomu vznikla výrazná rezerva Cp-Cg, takže jsem si mohl v horní části dovolit přidat další stabilizátory přidávající snad na atraktivitě. Teoretický dostup cca 250m. Po nástřiku provedu převážení, dovážení a upřesnění výpočtů.
Na Koprník chci jet určitě. Snad do toho nic vážného nevleze. Přece si nenechám ujít start Šakala, nebo Růžového pantera.

Marcel

Ahoj Marceli ,

o toto mi šlo. Takto máme k dispozici přesnější obraz o modelu a jeho vlastnostech , co může napomoci i dalším tvůrcům modelů s motory ve svazku nebo v boosterech.

Doba zpoždění (skutečná doba, její směrodatná odchylka - sigma) je celkem problém u motorů, kde slož hoří přímo ve spalovací komoře ve tvaru válce s malou štíhlostí(poměr délky slože a průměru slože). I v tebou přiloženém materiálu o testech D12 se uvádí průměrná doba zpoždění 5,75 sec (pro certifikovaný ůdaj 7 sec.).
Takže ani na těch 7 sec. zpoždění se nedá moc spoléhat.

Proto je u vícemotorových modelů těžší se "trefit" s výmetem do apogea. Při dovažování má těžší model zase větší setrvačnost a tedy i prodlužuje dobu letu do apogea - nároky na dobu zpoždění. Je to zajímavá problematika.

Mirek