Téma:

V případě pístové nádrže paliva tlakované okysličovadlem se trochu bojím možnosti vzniku výbušné směsi nad pístem v případě drobné netěsnosti, nebo i od zbytku paliva na stěnách.
Mám vyzkoušeno, co dokáže dobře namíchaná směs acetylenu a kyslíku fouknutá do PET lahve. Ale jen pokud se to úmyslně zapálí.
V nějakých Bezpečnostních doporučeních pro práci s O2 jsem se dočet, že samovznícení hrozí až od 30bar výše, tak profouknutí prostoru nad pístem tlakovým vzduchem po přistání před další manipulací by asi stačilo. U tribridu to asi neřeší?
P

To je asi oprávněná obava, ale správně provedeným těsněním a mazáním by se tomu mělo dát zabránit.
M

Zdravím Rakeťáky
dlouho jsem nenapsal o svých pokusech, tak alespoň krátké shrnutí. Novou spalovací komoru, kterou jsem jsem zde představil na několika fotkách před třemi měsíci, jsem několikrát zkoušel spustit, ale vždy to bylo s velkým přebytkem paliva, stěna komory se neohřála ani na 70 ° C, líh se neodpařoval, jak jsem předpokládal a směšování kapalina plyn neumožňovalo dobré hoření. Použitý regulační ventil nešel patřičně přiškrtit. Na další pokusy jsem dal ventil s menší světlostí a jemnější regulací a nastavil menší přetlak na hladinu paliva. Jemnou prací s přípustí paliva se podařilo komoru dostatečně ohřát, ale hoření bylo velmi nestabilní a nešlo najít rozumný poměr nastavení ventilů.
Moje vysvětlení toho jevu: pokud se krátkodobě v komoře vyskytly obě složky v dobrém poměru, prudce se zvýšil tlak na hodnotu blízkou plnícímu tlaku a poměr složek se rozhodil...
Závěr je: zcela přehodnotit systém dopravy paliva, udělat jiný vstřikovač - jeden centrální, schopný rozprášit tekuté palivo. Myšlenka odpařování paliva na vnější stěně komory nebyla dobrá - ale inspiroval jsem se modelářskými proudovými motory, kde se systém odpařovacích trubic úspěšně používá.
Současné studené počasí zastavilo moje pokusy a je čas přemýšlet. Jedna inspirace je tady:
www.kosmonautix.cz/2017/01/raketa-ktera-je-skutecne-na-baterky/

přikládám fotky z pokusů, které jsem dělal koncem listopadu - zajímavé byly i zvukové projevy, ale k praktickému použití to má ještě daleko.

Srdečný pozdrav vážený kolego. Rád bych vás pozval na spolupráci s naším sdružením OteSpace na vývoji kapalinových motorů. Právě vyvíjíme bi-kapalinový motor PEPE-200 o design tahu 200N. Motor pracuje s koncentrovaným stabilizovzným (!) peroxidem (87%, destilujeme sami) a se speciální směsí "HYPPO" (hypergolic polar mixture, neobsahuje hydrazin ani jiné jedy), která, jak název napovídá, reaguje samozápalně při kontaktu s peroxidem. Motor má měnitelnou světlost injektoru. Díky této unikátní vlastnosti je možno kontrolovatelně měnit tah v širokém rosahu a navíc lze motor pomalu "nabíhat" a tím předejít rizikům "hard startu" (výbuchu). Loni v Červnu jme provedli první úspěšné zkoušky prototypu s nechlazenou komorou; video zde:

V současné době pracujeme na vývoji elektrického zubového čerpadla pro pohonné hmoty a na vývoji ablativní komory. Pokud máte zájem s námi spolupracovat, dejte mi vědět. Díky. Zdraví Marek Otevřel, 777562559, Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.